Datos ADCP

Las velocidades de haz a lo largo de cuatro haces se combinan para obtener vectores 3D; este vectores 3D se transforman en coordenadas del barco y el resultado es la velocidad del barco.

Utilizando datos del GPS y el MRU, la velocidad del barco se transforma en coordenadas globales y la velocidad del transductor se elimina, dando como resultado la velocidad global actual.

Datos de velocidad

Los datos de velocidad son resultados en unidades de m/s o nudos.

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Velocidad del haz

La velocidad del haz es la velocidad relativa entre el mar y el transductor medida en la dirección del haz. La velocidad relativa entre el mar y el transductor tendrán un componente a lo larfo de la dirección del haz. Este componente se mide en la velocidad del haz. La presentación Beam Velocity (Velocidad del haz) incluye una vista de cada haz. Normalmente esta velocidad se denomina como relativa a las coordenadas del haz.

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Velocidad del barco

La velocidad del barco es la velocidad 3D resultante de la velocidad del haz y relativa a los lados del barco: proa/popa, babor/estribor. Los movimientos del transductor se incluyen en esta estimación de velocidad. Las vistas Vessel Velocity (Velocidad del Barco) incluyen una vista para velocidad en dirección proa/popa, una para la dirección babor/estribor, una para velocidad (es decir, sin una dirección indicada) y una para la velocidad arriba/abajo. Normalmente esto se denomina velocidad relativa a las coordenadas del barco.

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Velocidad Geo

La velocidad Geo es la velocidad de corriente estimada desde la velocidad del barco y relativa a los puntos cardinales: norte/sur, este/oeste. Los movimientos del transductor se eliminan de estas estimaciones. Las vistas Geo Velocity (Velocidad Geo) incluyen una vista para la dirección norte/sur, una para la dirección este/oeste, una para la velocidad de corriente (es decir, sin una dirección indicada) y una para la velocidad arriba/abajo de la corriente. Normalmente esto se denomina velocidad relativa a las coordenadas terrestres.

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Error de velocidad

Error de velocidad es la diferencia entre las estimaciones de velocidad vertical. Se calcula utilizando los datos de la velocidad del haz. Las diferencias en las estimaciones de velocidad verticales pueden deberse a inhomogeneidades en la velocidad del agua, el ruido o el mal funcionamiento del equipo.

Datos de correlación

Correlación es una medida de similitud entre los dos conjuntos de ecos recibidos desde los que se estima la velocidad junto a la dirección de cada haz.

Si la diferencia es pequeña, la correlación es alta y las secuencias de señal son similares.Cuando se activa Correlation (Correlación), se eliminan las estimaciones de velocidad con una correlación inferior al valor umbral.Esto significa que estas estimaciones de velocidad no se mostrarán en las vistas de velocidad y no se incluirán en el pulso promedio.Establezca el valor umbral de correlación para eliminar las medidas ruidosas de los valores de correlación inferiores al valor umbral.

Datos bien porcentual

Los datos de Percent Good (Bien Procentual) son una medida que representa qué fracción de los datos de velocidad han pasado las pruebas de umbral de error de velocidad y de correlación.La fracción de bien porcentual se calcula utilizando el número de pulsos seleccionados en Ping Average (Pulso Promedio).

Bien porcentual se utiliza para Vessel Velocity (Velocidad del barco) y Geo Velocity (Velocidad Geo).Beam Velocity (Velocidad del haz) no utiliza esta medida de calidad.

Identifica la fracción de pulsos que ha pasado tanto la edición de umbral de error de velocidad como la de correlación.

La fracción de bien porcentual se calcula utilizando el número de pulsos seleccionados en Ping Average (Pulso Promedio).Cuando calcule el pulso promedio, solo se incluirán las velocidades que hayan pasado la edición de error de velocidad y de correlación.El umbral de bien porcentual establece el límite inferior para determinar qué fracción de los pulsos debe haber pasado las otras ediciones de umbral.Los datos ADCP de las velocidades promedio con un bien porcentual inferior a este límite no se muestran en las vistas velocidad.

Datos de retrodispersión

El sistema ADCP está diseñado para medir corrientes, pero también puede ser una herramienta útil para analizar la distribución y abundancia de zooplancton en el agua. Las vistas de retrodispersión se presentan con una escala de profundidad verdadera. (Compensando la dirección de 30 grad de los haces).La intensidad de las ondas de sonido retrodispersas para cada celda de profundidad es una "instantánea" de la intensidad del eco a una distancia de dos tercios a los largo de la celda de profundidad. Esto puede usarse para estimar la masa integrada de retrodispersiones sobre el volumen de huella (ancho y grosor) de los haces acústicos originales.